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下面附上一則新聞讓大家了解時事

震波來！川震成都倒數60秒　台教授：意義不大
四川宜賓17號發生規模六的大地震，遠在250公里外的成都，卻在鎮波到達前60秒就開始倒數警告民眾，也是當地的研究單位展示預警科技成果，不過台灣的教授說，震波需要跑60秒才到，就代表距離很遠，以規模6的地震來說，意義不大。

倒數聲劃破黑夜的寧靜，隨之而來的就是警報聲。17號四川宜賓，發生規模6大地震，成都好幾個社區，卻在震波來臨前60秒，就開始廣報倒數，要警告居民、甚至真的有人因此出門逃命。

四川民眾：「到0的時候突然就地震起來了，提前一分鐘知道要開始。」

搖晃，看似很厲害，不過台灣長期研究地震警報的教授有不同看法。

台大地質系教授吳逸民：「遠到250公里它的震度，已經非常小，事實上它不需要預警。」

確實成都距離震央超過250公里，規模6的地震，幾乎沒有傷害程度。大陸地大，震波也許可以跑60秒，而台灣是個狹長海島，地不大，也不會有這種警報。

TVBS記者葉韋辰：「根據氣象局現在的技術，如果強震是發生在花蓮地區，就可以經過15秒的資料分析，把強震警報發出去，而在台北的民眾，大概在可以爭取到10秒的反應時間。」

台灣和日本地震預警都是，用地震站或偵測傳遞較快的P波，在傷害較大、水平搖晃的S波，抵達前發出警報，日台偵測的速度差不多，差別在台灣，為求減少錯誤，要收優惠網站最便宜集6個測站，分析時間約15秒，而日本只要2個，最快10秒，不過就會零星誤報產生。

台大地質系教授吳逸民：「台灣跟日本這兩個國家，事實就是說，它在預警部分是比較完整的，開發比較早。」

學者指出，因為大陸警報研究仍然是地區性，而不是國家級，日台的技術，仍然是領先的。預警之所以重要，就是可以連結其他系統，鐵道運輸停駛、截斷瓦斯電力，避免強震衍生更多災害。

戰爭疑犯美國開Uber　駕駛審查再引爭議
一個曾經涉嫌在戰爭中，將人活活燒死，虐待、謀殺，被指為戰犯的前索馬利亞指揮官，本來應該被法院審判面對刑罰，然而卻到了美國，像是自由人一樣的生活；之前從事與機場維安工作，被檢舉後遭到解職，但現在卻開起Uber，在華府載客趴趴走，引發外界質疑，叫車APP的駕駛背景審查存在漏洞，乘客在不知情下，帶著孩子家人上了戰爭疑犯的車，安全和知的權益受到威脅。

尤瑟夫.阿伯迪 .阿里(YUSEF ABDI ALI )，被指控為戰犯，涉嫌在1980到90年代，在東非國家索馬利亞犯下一連串暴行，包括虐待、試圖謀殺，加拿大電視公司紀錄片，揭露他可怕的暴行。

村民：「兩個村民被(阿里)抓起來，被綁在樹上，身上被倒了油，然後被火燒，我親眼目睹。」
村民：「(阿里)他抓了我的兄弟，然後把他綁在軍車後面，一路拖行，(阿里)他對我們說，如果你們握有足夠的權力，就來把他帶走，結果我哥哥屍體支離破碎，是這樣的死法。」

戰爭中血腥的劊子手，目前正在美國維吉尼亞州面臨民事訴訟，在等待審判的過程中，卻當上了Uber駕駛，自由自在行駛在美國首府華盛頓特區的街道上。

索馬利亞戰爭嫌犯尤瑟夫阿伯迪 .阿里 vs. 美國記者大衛：「你是阿里？有叫車嗎？對，他快要到了。」

阿里從未試圖隱瞞身分，真實姓名就顯示在APP上，評分高達4.89，還是Uber專業鑽石等級駕駛，同時也為另一間APP叫車公司Lyft工作。

美國記者柯特 vs. 索馬利亞戰爭嫌犯介紹開箱文尤瑟夫阿伯迪 .阿里：「你從哪裡來？從索馬利亞來。」
美國記者德魯：「先生，我很驚訝看到你在開Uber和Lyft，那些公司的背景調查，難道沒有顯示你被起訴虐囚和謀殺，而且因恐嚇社區正面臨審判？」

Uber和Lyft顯然忽略了一連串對阿里的指控，暴露背景審查的潛在漏洞。其實用Google上網搜尋阿里的名字，就有一堆相關新聞，包括提到他是索馬利亞維安部隊殘忍的指揮官，在2016年遭踢爆，居然在華盛頓杜勒斯國際機場當上警衛，新聞播出後遭到革職。

索馬利亞戰爭嫌犯尤瑟夫阿伯迪 .阿里：「CNN ok。」

還有來自索馬利亞的跨海指控，法漢.沃發(FARHAN WARFAA)，宣稱1988年阿里虐待他長達數個月，對他射了兩槍，下令警衛隊將他活埋，現在在維吉尼亞州提民事訴訟，尋求正義；然而阿里撇清一切指控，在法院紀錄中，只願意承認是索馬利亞國家軍隊的上校，但否認執行司法外的虐待和謀殺，也沒有指示下屬施暴。

美國記者：「他活了下來，但卻沒有任何國際法庭有司法管轄權，沃發只好找上美國民事法庭，希望能(對阿里)進行懲罰。」

迄今，阿里當Uber司機一年半，期間他使用的兩間叫車APP，都沒有察覺他的可疑身分。

索馬利亞戰爭嫌犯尤瑟夫阿伯迪 .阿里：「如果你今晚申請(成為Uber駕駛)，也許兩天後就會批下來。」

如果知道司機疑似犯下如此令人髮指的罪行，有多少人會願意帶著小孩、家人上車，乘客的權益顯然遭到漠視。去年Uber就已經被媒體踢爆，使用有犯罪紀錄的重刑犯當司機，至少有103名駕駛被起訴性侵乘客，當中最少31人被定罪。

美國記者：「47歲Uber駕駛，攜帶受害者手機在洗車場被逮捕，他以前曾經涉嫌性侵被起訴，但未曾被定罪，所以通過Uber背景調查。」

此後，Uber宣稱加強背景審查，包括刑事犯和駕駛事故，但顯然採用的犯罪資料庫，依舊只限於已經被定罪的紀錄。

美國記者：「評論者和政府監管人員，表示叫車APP需要做更多，保證乘客的安全。」

美國記者德魯：「阿里先生，我們給你機會辯駁這些指控，你可能不想回應，但這些指控說你虐待人民、謀殺人民。」

雖然阿里的駕駛身分已經被停權，但Uber仍沒有表示要改善背景調查的方式，恐怕類似像阿里這樣的嫌犯，還能繼續當上Uber司機。

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賴純宛