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下面附上一則新聞讓大家了解時事
長年被關在小籠裡… 全台至少22隻野生動物遭不當飼養
海內外動保組織今天公布，被台灣私人及私人機構不當飼養的野生動物至少有22隻，並拍下包含亞洲黑熊等9隻關在小籠裡生不如死、快崩潰影像。林務局允諾一個月內排查。
台灣動物社會研究會、台灣防止虐待動物協會（TSPCA）今天召開「救救這些野生動物．全台不當飼養保育類野生動物調查」記者會。
會中播放他們調查的台灣私人及私人機構，包含世界蛇王教育農場在內的9隻野生動物被不當飼養的影片、照片。影片網址為https://www.facebook.com/east.org.tw/videos/199809764236816/。這些動物幾乎長年被關在狹小籠子裡，甚至只約一坪大，牠們多已出現來回踱步的刻板行為，還有狒狒臀部嚴重發炎，影片中質疑至少有22隻野生動物被不當飼養，瀕臨崩潰、生不如死。
民進黨籍立委林淑芬說：「實在看不下去！」該執行的法律，根本被晾在那裡，沒執法，「這就是我們要給孩子的動保教育嗎？」
台灣動物社會研究會副執行長陳玉敏指出，台灣在民國78年公告施行「野生動物保育法」之前，曾是走私、販賣、飼養各式珍貴稀有野生動物的天堂。民國83年曾因相關問題，遭美國啟動「培利貿易制裁案」，要求政府正視野生動物走私、非法貿易問題。
她說，美國的制裁促使農委會林務局同年10月27日修正野保法第31條規定，修正公布前已飼養保育類野生動物的飼主，必須向地方主管機關申請登記列管，並接受查核。第34條規定，飼養保育類野生動物應提供符省錢王暢銷排行合物種習性的飼養環境。
陳玉敏指出，動社從民國99年展開首次調查，揭發中央及地方政府主管機關根本沒有明確掌握全台被人工圈養的各類保育類野生動物數量，導致非法繁殖買賣、不當飼養問題叢生；9年後的現在再度調查，弊端仍在。
她說，弊端之一為中央、地方政府未能精準掌握全台「人工飼養保育類野生動物」的物種、數量、現況，例如食肉目各縣市回報總數為78隻，中央的林務局紀錄則是103隻，相差25隻；靈長目方面各縣市回報總數為281隻，林務局則是328隻，相差47隻。
弊端之二是沒有確實執法。陳玉敏說，野保法第31條規定本法施行前已飼養或繁殖的野生動物，非經主管機關同意，不得再繁殖，就是要讓人工飼養保育類野生動物落日，實況卻是只要持有就給予就地合法登記，漠視「假贈與、轉讓」，衍生非法繁殖、交易。
動社舉例，台南黃姓業者93年私自繁殖一隻小老虎，罰4萬元後就地合法擁有，還曾進行異種繁殖，讓場內老虎、獅子交配，繁殖出基因缺陷的彪。
TSPCA執行長姜怡如進一步說，林務局根本未善盡督導之責，讓地方政府執行的稽查工作流於形式，有的地方政府是林務局要求才稽查，或只是打電話訪問，「這樣怎麼知道是生或死？」
台灣動物社會研究會、TSPCA疾呼野保法的中央主管機關林務局應立即介入、依法處理，若國內收容機構已無空間，願意聯繫國際機構收容。會後，林務局簡任技正羅尤娟在媒體聯訪追問下表示，一個月內排定地方政府前往稽查、處理。（中央社）
戰爭疑犯美國開Uber 駕駛審查再引爭議
一個曾經涉嫌在戰爭中，將人活活燒死，虐待、謀殺，被指為戰犯的前索馬利亞指揮官，本來應該被法院審判面對刑罰，然而卻到了美國，像是自由人一樣的生活；之前從事與機場維安工作，被檢舉後遭到解職，但現在卻開起Uber，在華府載客趴趴走，引發外界質疑，叫車APP的駕駛背景審查存在漏洞，乘客在不知情下，帶著孩子家人上了戰爭疑犯的車，安全和知的權益受到威脅。
尤瑟夫.阿伯迪 .阿里(YUSEF ABDI ALI )，被指控為戰犯，涉嫌在1980到90年代，在東非國家索馬利亞犯下一連串暴行，包括虐待、試圖謀殺，加拿大電視公司紀錄片，揭露他可怕的暴行。
村民：「兩個村民被(阿里)抓起來，被綁在樹上，身上被倒了油，然後被火燒，我親眼目睹。」
村民：「(阿里)他抓了我的兄弟，然後把他綁在軍車後面，一路拖行，(阿里)他對我們說，如果你們握有足夠的權力，就來把他帶走，結果我哥哥屍體支離破碎，是這樣的死法。」
戰爭中血腥的劊子手，目前正在美國維吉尼亞州面臨民事訴訟，在等待審判的過程中，卻當上了Uber駕駛，自由自在行駛在美國首府華盛頓特區的街道上。
索馬利亞戰爭嫌犯 尤瑟夫阿伯迪 .阿里 vs. 美國記者 大衛：「你是阿里？有叫車嗎？對，他快要到了。」
阿里從未試圖隱瞞身分，真實姓名就顯示在APP上，評分高達4.89，還是Uber專業鑽石等級駕駛，同時也為另一間APP叫車公司Lyft工作。
美國記者 柯特 vs. 索馬利亞戰爭嫌犯 尤瑟夫阿伯迪 .阿里：「你從哪裡來？從索馬利亞來。」
美國記者 德魯：「先生，我很驚訝看到你在開Uber和Lyft，那些公司的背景調查，難道沒有顯示你被起訴虐囚和謀殺，而且因恐嚇社區正面臨審判？」
Uber和Lyft顯然忽暢銷排行熱賣商品略了一連串對阿里的指控，暴露背景審查的潛在漏洞。其實用Google上網搜尋阿里的名字，就有一堆相關新聞，包括提到他是索馬利亞維安部隊殘忍的指揮官，在2016年遭踢爆，居然在華盛頓杜勒斯國際機場當上警衛，新聞播出後遭到革職。
索馬利亞戰爭嫌犯 尤瑟夫阿伯迪 .阿里：「CNN ok。」
還有來自索馬利亞的跨海指控，法漢.沃發(FARHAN WARFAA)，宣稱1988年阿里虐待他長達數個月，對他射了兩槍，下令警衛隊將他活埋，現在在維吉尼亞州提民事訴訟，尋求正義；然而阿里撇清一切指控，在法院紀錄中，只願意承認是索馬利亞國家軍隊的上校，但否認執行司法外的虐待和謀殺，也沒有指示下屬施暴。
美國記者：「他活了下來，但卻沒有任何國際法庭有司法管轄權，沃發只好找上美國民事法庭，希望能(對阿里)進行懲罰。」
迄今，阿里當Uber司機一年半，期間他使用的兩間叫車APP，都沒有察覺他的可疑身分。
索馬利亞戰爭嫌犯 尤瑟夫阿伯迪 .阿里：「如果你今晚申請(成為Uber駕駛)，也許兩天後就會批下來。」
如果知道司機疑似犯下如此令人髮指的罪行，有多少人會願意帶著小孩、家人上車，乘客的權益顯然遭到漠視。去年Uber就已經被媒體踢爆，使用有犯罪紀錄的重刑犯當司機，至少有103名駕駛被起訴性侵乘客，當中最少31人被定罪。
美國記者：「47歲Uber駕駛，攜帶受害者手機在洗車場被逮捕，他以前曾經涉嫌性侵被起訴，但未曾被定罪，所以通過Uber背景調查。」
此後，Uber宣稱加強背景審查，包括刑事犯和駕駛事故，但顯然採用的犯罪資料庫，依舊只限於已經被定罪的紀錄。
美國記者：「評論者和政府監管人員，表示叫車APP需要做更多，保證乘客的安全。」
美國記者 德魯：「阿里先生，我們給你機會辯駁這些指控，你可能不想回應，但這些指控說你虐待人民、謀殺人民。」
雖然阿里的駕駛身分已經被停權，但Uber仍沒有表示要改善背景調查的方式，恐怕類似像阿里這樣的嫌犯，還能繼續當上Uber司機。
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