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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【重磅快評】宣布川習會的時機 中方拿捏得不可能再好 | 美中貿易戰風雲 | 全球 | 聯合新聞網
為了儘早達成貿易協定，川普從今年2月開始就一直公開提到計畫與習近平會面，貿易談判五月破局後，他還加碼表超值推薦示，如果習近平不出席大阪G20峰會，與他舉行峰會，美國將對剩下的3000億美元中國商品加徵關稅。最近大陸輿論大批親美派，但大家都知道，經貿部長級談判陷入僵局，一定要靠高峰會，兩國領導人以政治意願推動，才能繼續談下去，不過中國官方一直悶不最新精品推薦作聲，希望能夠在最後一刻找到機會出手。. } }); } 結果在台北時間十八日晚間，川普先發推特，表示已與習近平通過電話，兩人將在G20進行會晤，雙方團隊也將在會晤前開始進行討論，隨後大陸官媒也網友超推2018熱門產品予以證實。川習會表面看起來是美方主動，中方被動，但是中方雖是被動者，其實是掌握主導權，必須中方同意舉行高峰會，才會有高峰會，而中方首肯的時間，拿捏得不可能再好。首先是，宣布川習會是在習近平20日訪問北韓之前；美國向來懷疑中國大陸在後面支持北韓，讓金正恩與川普談判時有了底氣，但習首訪平壤，絕對不只是考慮中朝的盟友戰略關係，更重要的是，距離大阪G20高峰會只有一周的時間，這是要增加對美談判的籌碼。然而北京考慮到訪北韓可能產生的副作用，避免美方不必要的猜忌，在習訪問前兩天，宣布川習會即將舉行的消息，可以安撫美方，也讓川習會的議題不要過分集中在經貿，2018熱銷商品省錢達人也可以談談朝鮮半島與中方可以產生的作用。其次，習近平與川普是在美東時間18日上午通電話，當天晚上，川普就要飛到佛羅里達州，正式展開長達一年半的連任競選行程，G20川習會的消息宣布後，全球股市大漲，道瓊更大漲353點，這等於是習近平送給川普連任的大禮，川普藉此可以宣稱協議有望，美國經濟在他治理下，「從來沒有這麼好過」。高峰會的召開，最重要的不是表面宣布的協議，而是彼此的信任，還有「我搔你的背，你搔我的背」的政治考量，在這方面，美國是民主政體，需要定期選舉，中方在宣布召開上，第一步就取得先機，占了上風。美國總統川普18日晚間發推特，表示已與習近平通過電話，兩人將在G20進行會晤。圖為2017年11月川習二人在北京碰頭寒暄。 美聯社資料照片 分享 facebook
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京省錢達人港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
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